Värmdö är en fantastisk skärgårdskommun inte en förort till Stockholm. Därför säger vi Moderater och Kristdemokrater bestämt nej till S-styrets förslag om ”spårbunden kollektivtrafik till Värmdö” i remissvaret till den regionala utvecklingsplanen (RUFS 2060).
S-styrets förslag skulle innebära att tunnelbana skulle ersätta busstrafiken till Gustavsberg. Övriga Värmdöbor skulle tvingas till ny bytespunkt i Gustavsberg, vilket i sin tur skulle förlänga restiderna genom fler byten och en krångligare vardag.
Dessutom går S-styrets förslag stick i stäv med Värmdös nya Vision 2045 som antogs för bara några veckor sedan. Den slår fast att kommunen ska utvecklas varsamt med respekt för natur, kulturarv och småskalighet.
- S-styrets förslag går rakt emot kommunens nya Vision som samtliga partier i Värmdö kom överens om. En vision om en hållbar tillväxt och inte att kommunen ska byggas sönder av storstadsinfrastruktur. Vår styrka ligger i vår skärgårdskaraktär och livskvalitet, inte i betong och tunnelbana, säger oppositionsrådet Deshira Flankör (M).
Hon får medhåll från kollegan Anna Lipinska (KD) som menar att förslaget är ännu ett steg i S-styrets bygghets.
- Tunnelbana är extremt dyrt och kräver massivt bostadsbyggande för att bli lönsamt. Ska Värmdö förvandlas till en betongförort för att finansiera Socialdemokraternas projekt? frågar Anna.
Vi Moderater och Kristdemokrater kräver därför att S-styret stryker förslaget om spårbunden kollektivtrafik till Värmdö. Kollektivtrafiken ska göra vardagen enklare, inte längre.
Fler allvarliga brister i den regionala planen
Vi är också starkt kritiska till flera förändringar i att Regionen med dess S-styre i spetsen försöker dra ner på sina skyldigheter. I den nya regionala utvecklingsplanen (RUFS 2060) har de strukit formuleringen om ”goda kollektivtrafikförbindelser till central regionkärna och regional stadskärna” och ersatt den med att kollektivtrafiken ska vara god endast till närmaste kommuncentrum. I praktiken skulle det innebära att till exempel busslinjer från Stavsnäs och andra delar av Värmdö och Ingarö bara får goda förbindelser till Gustavsberg och inte till Slussen. Det vore en enorm försämring för Värmdöborna och går emot ambitionen om ett tillgängligt och välfungerande kollektivtrafiksystem.
Vi reagerar även på att S-styret i Regionen tagit bort tidigare planeringsprinciper om primär- och sekundärbebyggelse, som har underlättat kollektivtrafikens utveckling på Värmdölandet.
Detta har ersatts med ett nytt begrepp ”strategiskt bebyggelseläge” som endast omfattar Gustavsberg, Hemmesta och Brunn. Det ligger helt i linje med Värmdös S-styres planer och ambition på att förtäta kommundelscentrumen med omfattande bostadsbyggande något vi starkt motsätter oss.
Östlig förbindelse och hållbara alternativ
Vi M och KD är även starkt kritiska till att Östlig förbindelse inte nämns i planen.
Detta är ett riksintresse och en avgörande tvärförbindelse för hela Stockholmsregionens framkomlighet och tillväxt.
Vidare vill vi också se satsningar på förstärkta vägar, utbyggda regionala cykelvägar och förbättrad sjötrafik lösningar som binder samman Värmdö med centrala Stockholm och övriga skärgården på ett hållbart sätt.
Bygg framtiden med omtanke
Låt oss respektera den skärgård vi alla vill bevara och bygga Värmdös framtid med omtanke.
Vi Moderater och Kristdemokrater säger ja till en förbättrad kollektivtrafik och nej till verklighetsfrånvända projekt som kräver att vår natur ger vika.
Värmdö ska fortsätta vara en övärld av möjligheter och inte en betongförort.
Nedan följer Moderaternas och Kristdemokraternas alternativa yrkande till S-styrets yttrande på RUFS2060
Moderaterna och Kristdemokraterna i Värmdö yrkar:
- Att S-styrets punkt ”Spårbunden kollektivtrafik till Värmdö. Kommunen har reserverat mark för detta lokalt, men det behöver även göras regionalt för att säkra framkomligheten. ” stryks.
Vidare yrkar Moderaterna och Kristdemokraterna:
- Att Östlig förbindelse lyfts som en central del av transportsystemet. Moderaterna och Kristdemokraterna i Värmdö anser att det är allvarligt att projektet som är ett riksintresse har plockats bort från den föreslagna RUFS 2060.
- Att landsbygdsnoder bör ha tillgång till kontinuerlig kollektivtrafik till närmaste kommuncentrum och regionkärna.
- Att planen revideras till tidigare förhållningssätt med primär- och sekundärbebyggelse som främjar fortsatt utveckling av kollektivtrafiken samt blir vägledande för kommunernas utveckling av småhusbebyggelse.
- Att kollektivtrafikförbindelserna från serviceorterna är goda från och till kommuncentrum samt central regionkärna och regional stadskärna.
- Att kollektivtrafikförbindelser sker mellan öar med vägfärja och kommuncentrum samt central regionkärna och regional stadskärna.
- Att utvecklingen av kollektivtrafiken utgår ifrån att stombussnätet är kärnan i den snabba kollektivtrafiken till och från de centrala delarna av Stockholm till Värmdö. Slussen är fortsatt den viktigaste målpunkten även när Nacka får tunnelbana.
- Tydliggörande av behovet av förstärkningar av kopplingar till Vaxholm genom att säkerställa framkomlighet och ökad kapacitet längs väg 274 förbi Hemmesta för samtliga trafikslag inklusive Försvarsmaktens behov.
- Att planen pekar ut behovet av regionalt cykelvägnät till replipunkter. Flera av kommunens replipunkter utgör en nod för kollektivtrafiken i Stockholms skärgård vilket motiverar att regionala cykelbanor pekas ut till kommunens replipunkter. Då inga nya stråk förutom befintliga pekats ut i RUFS 2060 så innebär aktuellt förslag att Regionen inte har några ambitioner på att utveckla cykelvägarna i Värmdö de kommande 36 åren, något M och KD är starkt kritiska till.
- Att fortsatt satsning på sjökollektivtrafik görs för att avlasta vägarna.
- Att statlig finansiering av större infrastrukturprojekt sker utan infrastrukturavgifter. Värmdö kommuns grundläggande inställning är att statlig infrastruktur ska finansieras statligt utan infrastrukturavgifter, särskilt när kommuninvånarna inte har rimliga alternativa vägar.
- Att Björkviks brygga pekas ut som replipunkt.
- Att en revidering av planen sker för att lägga till förhållningssätt om utformning av infartsparkeringar för bil och cykel längs de regionala stråken. Utökningen av infartsparkeringar är viktig för att nå målen om ökat resande med kollektivtrafiken.
- Ambulanshelikopterns placering bör utgå ifrån kortast tid tills att livsuppehållande insatser kan påbörjas, Värmdö är strategiskt placerat mitt i länet och Stockholms Skärgård. Värmdö kommun är även en attraktiv besöksdestination i regionen och för stora delar av landet med sin kust och skärgård. Under sommarhalvåret fördubblas antalet boende i kommunen. För att kommunen fortsatt ska kunna ta emot besökare och utgöra ett viktigt besöksmål behöver vägar och kollektivtrafiken till och från replipunkter förbättras.